綠色包裝綠色（sè）快遞（dì）綠色物（wù）流

       一（yī）直以來（lái），快遞過度包裝就備受詬病。根據國家郵政管理（lǐ）局披露的數字，2017年快遞行業（yè）包裝使用量達（dá）400億件。產生的（de）固體廢物中，塑料快遞袋達到80億個，快（kuài）遞包裝箱（xiāng）有40億個。全國一年（nián）紙箱包裹需要的瓦楞紙箱原紙多達4600萬噸。換算（suàn）成（chéng）造紙用的樹（shù）木，約等於7200萬棵樹。

      而在（zài）末端回收環節，有（yǒu）內部（bù）人士向記者（zhě）透露，對於快（kuài）遞包裝回收重複（fù）利用所花費的人（rén）力、清潔等成本要遠遠高於包裝本身，所以大部分企（qǐ）業都會讓消費者自行處理掉，不會主動回收。
     5月（yuè）1日《快遞暫行條例》正式實施，其中鼓勵企業（yè）和寄件人使用（yòng）可降解、可重複利用的環保包裝材料。同時，鼓勵企業采取措施回收快件包裝材料，實現包（bāo）裝材料的減量化利用和再利用，為行業指明（míng）了綠色化發展（zhǎn）的方向（xiàng）。
而在此前，已（yǐ）經有（yǒu）不少企（qǐ）業先行，2017年，蘇寧推出了“共（gòng）享快遞盒計劃”，用（yòng）可循環回（huí）收的共享快遞盒代替常用紙箱。而京東在此前也推出了可重複利（lì）用的京東（dōng）自提袋、電子發票、電子簽收，還有用於配送的新能源汽（qì）車。而從今年開始，各大電商開始（shǐ）打通上下（xià）遊產業鏈，讓綠色物流成為“全鏈路”。
       2018年，蘇寧物流建立綠色產業聯盟。目前已（yǐ）經基本實現庫內無人倉、門店無人倉、無（wú）人（rén）機、最後（hòu）一公裏配送無人車、幹線（xiàn）無人貨車等，成國內首家無人物流（liú）裝備全場景閉環企業。除此之外，京東和阿裏也先後宣布了自（zì）己的綠色物流計劃。 生物降解袋在自然界和土壤或工業堆肥條件下180天可以降解成水和二氧化碳，屬於有機（jī）循環，對人體（tǐ）和自然環境無害。

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